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Moulinet spinning DAIWA Exist G LT 2022

Référence : 63263
Marque : DAIWA
L'Airdrive Design va préfigurer le futur des moulinets Daiwa et cette première page d'une nouvelle ère s'ouvre avec le nouvel Exist G LT 2022. 

Le développement de ce nouveau moulinet s'est basé sur une séparation du moulinet en deux unités différentes. La partie arrière, le bâti, fait appel à des savoir-faire maitrisés par Daiwa depuis les introductions des technologies Monocoque et Tough Digigear, essentielles à la robustesse et à la fiabilité. La partie avant du moulinet a fait l'objet d'une refonte complète et la création du concept Airdrive Design autour des parties clés que sont le rotor, l'anse de panier, la bobine et l'axe.
L'Airdrive Rotor, le travail sur la forme du rotor, augmente la résistance de cette pièce maitresse tout en allégeant le moulinet et diminuant l'inertie à la rotation de 16% par rapport à la précédente version.
L'Airdrive Bail : la robustesse des anses de panier Airbail a toujours été un point fort chez Daiwa. Sur le nouvel Exist le design de plusieurs composantes de l'anse a été retouché. Le diamètre du pick up creux a été diminué de 30%, son angle retravaillé pour fluidifier l'engagement de la ligne et le galet doté d'une gorge supplémentaire pour mieux centrer la répartition de la ligne et limiter les vrillages (Twist Buster III).
L'Airdrive Spool : la bobine est toujours un élément décisif dans l'appréciation du design d'un moulinet, un reflet de son caractère. Sur cette version du fleuron de la gamme Daiwa la bobine est plus légère, dotée d'un épaulement sur le bas pour limiter les risques d'engagement de la ligne sur l'axe et est équipée d'une nouvelle évolution du système de frein, ATD-L, ainsi que d'un nouveau cliquet bruiteur à la sonorité plus forte.
Airdive Shaft : la force rotationnelle verticale en provenance de la manivelle est convertie par le pignon en force horizontale. L'axe passant au travers du pignon supporte l'oscillation de la bobine. Ces échanges de contraintes sont cruciaux et représentent un challenge d'ingénierie pour obtenir une grande douceur de fonctionnement. L'axe flottant est à présent supporté par un pignon dont les extrémités sont dotées de roulements pour assurer une meilleure transmission sans perte de puissance et des colliers qui assurent le silence. 

- Frein ATD-L nouvelle génération avec progressivité accrue au départ du rush
- Roulements : 12 + 1 dont 2 MagSealed et 10 CRBB
- Bâti Monocoque en magnésium et "Air Rotor" en carbone ZAION
- Bobine Air Spool en aluminium ultralégère
- Enroulement par spires croisées
- Manivelle Air Handle ultralégère usinée en aluminium monobloc, fendue et dévissable
- Livré dans un étui avec parties latérales ajourées en mesh
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Référence Modèle poids Ratio Roulement Récupération Frein Capacité Prix Stock  
63263-001 2000 DP 155g 4.9:1 12 + 1 64cm 5kg 0.14mm/150m 899.00 Expédié sous 7 jours
63263-002 2500 XH 165g 6.2:1 12 + 1 87cm 10kg 0.23mm/100m 899.00 Expédié sous 7 jours
63263-003 3000 D 180g 5.2:1 12 + 1 77cm 10kg 0.28mm/100m 899.00 737.18 -18% Plus de 5 en stock
63263-004 4000 XH 205g 6.2:1 12 + 1 99cm 10kg 0.28mm/150m 899.00 1 en stock
63263-005 5000 D C XH 210g 6.2:1 12 + 1 105cm 10kg 0.40mm/150m 999.00 Expédié sous 7 jours
Description
Technologies Daiwa :
- Airdrive rotor
- Airdrive bail
- Airdrive spool
- Airdrive shaft
- ATD Type L
- LC ABS
- Twistbuster III
- Line deflection skirt
- Perfect line stopper
- Monocoque body
- Duraluminium machine cut digigear
- MagSealed
- MagSealed line roller
- MagSealed bearings 

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